憧れの羽越本線
☆その２ ： 客レ、客レ、客レ
写真 １
羽越本線の旅客列車は客車が多く、しかも嬉しいことに蒸気機関車牽引の列車も数多く残っていました。
この列車は秋田発新津行きの各駅停車です。酒田駅で機関車を交換し、要所要所で水を補給しながらのんびり走るのでした。
写真 ２
朝の通勤通学時間帯は長い編成の列車多く、しかも蒸気機関車牽引の場合も有るので、写真撮影にはうってつけでした。
俗に「早起きは３本の得」と言われていたのも、このためです。
やって来たのは酒田発の下り一番列車。祝日なので利用者が少ないのでしょう。左の列車も蒸気機関車牽引でした。
1972．04．29 新屋駅にて
写真 ３
Ｄ５１牽引のローカル列車から降りると、対向列車はＣ５７牽引でした。
初めて見る１号機に気が動転していたと見え、同じアングル（この角度）からの写真しか撮っていませんでした。
その後、この１号機には土砂降りの中で１度遭遇しただけで、これが私の唯一まともな１号機の写真になってしまいました。
1971．05．02 小砂川駅にて
写真 ４
寒風が吹きすさぶ中、長い編成のローカル列車が動き始めました。
冬のか弱い陽の光に蒸気が輝きます。
羽越本線を走るＤ５１は、一次型から戦時型まですべてのタイプが揃っており、「今日は何号機が来るのかな。」と楽しみにして出掛けたものでした。
この７４号機は酒田機関区所属でした。
1971．01．02 小波渡−三瀬にて
写真 ５
ローカル列車には、当然ディーゼル機関車も使われていました。
秋田機関区には、ＤＤ５１の若番が配置されており、羽越線でもその活躍を見ることが出来ました。
１号機はその特徴有る顔つきで、遠くからでも良く判りました。
上 ： １号機 1972．04．29 仁賀保駅にて
下 ： ２号機 1971．05．02 上浜駅にて