私の好きな米坂線　その２


☆　暫定ＤＬ化の頃

山形県の米沢駅と新潟県の坂町駅を結ぶ、延長90.7kmのローカル線「米坂線」。
ここは本州最後の９６００型蒸気機関車が活躍した路線として有名ですが、完全無煙化の前年に夏の期間中余剰になる除雪用ディーゼル機関車を使って、暫定ＤＬ化が行われたことはあまり知られていないようです。
それまでは客貨共に９６００が活躍していましたが、昭和４６年４月から１１月にかけてはＤＥ１５とＤＥ１０が客車列車の一部を牽引していました。
またＤＬの運用が入ったため、米沢区と坂町区の９６００の運用持ち替えも発生しました。

この日は、米沢から入って羽前沼沢駅で下車し、伊佐領駅まで歩きながら写して行きました。
結局ディーゼル機関車が嫌で、と言うよりもどうせ無煙化になればDLはいつでも撮れると思っていましたから、暫定DL化のこの時期には1度しか行きませんでした。
まさか無煙化＝旅客DC化＆直通貨物廃止だとは思ってもみませんでした。
貴重な姿をもっと記録しておけば良かったと、今頃になって思っております。

写真 １

朝の上り列車　１２４列車　　
宇津峠に行くと、最初に上ってくるのがこの列車でした。
本来なら米沢機関区のキューロク牽引のはずでしたが、この日はＤＥ１５ ５の牽引でした。

1971.06.20　　伊佐領−羽前沼沢にて　　　

写真 ２

　トンネルを出た161列車　

この列車は、１２４列車と羽前沼沢駅で交換でした。
トンネルを出て鉄橋を渡って・・・。下り坂はまだまだ続きます。
運用持ち替えのために、坂町機関区から米沢機関区のカマに変更になっていました。

1971.06.20　　伊佐領−羽前沼沢にて

写真 ３

羽前沼沢駅を目指す１６２列車です。上り列車は、宇津峠越えを控えての連続上り勾配になっています。
この日の牽引機は、形式入りプレートが綺麗な４９６８１でした。

1971.06.20　　伊佐領−羽前沼沢にて

写真 ４

眼鏡橋を渡る１６４列車です。
好きなナンバーの５９６３４号でしたが、残念ながら単機でした。

1971.06.20　　伊佐領−羽前沼沢にて

写真 ５

１２４列車で上って行ったＤＬが、下り１２５列車で帰ってきました。
米坂線１２５列車と言えば、混合列車になる事でも知られていましたが、この日も客車の後ろに貨車が何両か連結されていました。
結果論ですが、もう少し後ろでカメラを構えるべきでした。どうせＤＬ牽引と言う事で、何も考えずに撮っていたみたいです。

1971.06.20　　伊佐領−羽前沼沢にて

写真 ６

伊佐領駅の近くで撮った１２８列車です。こちらはＤＥ１０ ５１２が牽引していました。
いくらなんでも、もう少し考えて撮れよなぁ・・・と言いたくなってしまいます。
有名な眼鏡橋あたりで撮っていれば、もっと貴重な写真になったんでしょうけど・・・。
この日は良いお天気で、暑くてもう動きたくなくなっていました。

1971.06.20　　伊佐領−羽前沼沢にて

写真 ７

1971.06.20　　米坂線１３０列車の車中より

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